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发布日期:2022-04-09 07:13   来源:未知   阅读:

  2021年胶粘剂板块股票有哪些两分钟带你了解。地铁站“一站一景”展现古城西安独特魅力。 (首席记者 李明 实习生 唐盼盼 摄 资料图片)

  西安地铁9号线的开通拉近了临潼与西安主城区之间的距离。(首席记者 李明 摄 资料图片)

  ▲26日,地铁1号线三期珠泉路停车场施工现场,工人正在进行钢筋剪切作业。 (首席记者 李明 摄)

  西安地铁14号线北客站实现站内“三线换乘”。(首席记者 王健 摄 资料图片)

  地铁作为城市重要的交通工具,是古城人民生活出行的重要“伴侣”,每一条线路的建设都牵动着市民的心。从2011年开通运营第一条地铁,到2021年8线条地铁线公里的壮阔图景西安正迅速织就一张内畅外联、八方通达的轨道交通线条地铁线公里运营里程。未来,在轨道交通的高效联通下,西安都市圈范围内的城市,将从近邻变成“紧邻”,从个体融成“一体”。大幕拉开,扬帆启航,轨道上的西安都市圈,来了!

  《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》明确,西安将稳步推进城市轨道交通三期建设,适时启动第四期建设规划,以“棋盘+环+放射”地铁线网格局,打造轨道上的西安都市圈快速通勤网。

  3月26日7时许,记者驾车从西安科技路出发,沿西兴高速赶往位于咸阳彩虹北路的地铁1号线三期珠泉路停车场施工现场,避开了高峰时段和易堵路段,33公里的双城穿行仍花费了1个小时,若搭乘公交车则需用时约2小时20分。待地铁1号线三期开通后,从咸阳秦都区到西安西大门后卫寨用时将不超过30分钟。

  “体温正常!请通过!”在项目工地入口处,记者与工友们一起排队测量体温,扫码并出示核酸检测阴性报告后,穿过人脸识别闸机、爬坡走入珠泉路停车场施工的核心功能区运用库,这里将是地铁电客车检修、保养及维护的地方。放眼望去,开阔的工地上大型钻机正在打桩、多辆挖机有序出土,工友们正在“深坑”中绑扎钢筋占地100多亩的停车场上,被划分出8个区域,有综合楼、运用库、牵引变电所、洗车库、区间跟随所、动态检测棚等。除了综合楼已初具雏形、正在进行封顶后的二次结构作业外,其余单体建筑正在进行土石方作业和主体混凝土结构施工。

  结实的身子,黝黑的皮肤,粗犷的外表下却有一颗细腻的心,刚满30岁却比同龄人更成熟稳重,这是地铁1号线三期珠泉路停车场的普工侯英强给记者的第一印象。今年是他参与西安地铁建设的第四个年头,受疫情影响从2021年11月至今,他都没能回渭南蒲城县探望家人。坚守建设一线,像侯英强一样的普工们,平日除了平整场地、开挖基坑与管沟、路基填筑外,还要为不同工种的大工打下手。

  雨后泥土松软,跟随侯英强的脚步,记者深一脚浅一脚地走下深2.5米,长58米,宽2.2米的电缆沟槽内,经过放线定位、打垫层等工序后,侯英强要在大工们搭好的一根根竖着的弯头钢筋上,每隔15厘米用扎丝横着再固定一根较细的钢筋,以确保浇筑混凝土时钢筋不移位。干起活来的侯英强一丝不苟,左手扶着两根钢筋的交点,右手用带扳口的小撬棍,一勾一转,五六秒钟就能绑好一个节点。由于该部分工艺需要“满扎”,在这条沟槽里侯英强要重复这样的动作1500余次。

  “我们普工就是啥都要干、啥都要会,工地上大家都是兄弟,看见谁有活没干完都会互相帮一把,只要你想学手艺技术,熟练的老师傅们也愿意教。我以前只会抹平混凝土出苦力,现在我能使用水准仪、能焊接钢筋,还能读懂钢筋绑扎的施工图纸”侯师傅如数家珍般地说起自己在工地的成长。“在修地铁的过程中,我还想实现个人能力的提升,从普工干成大工,学好技术多赚一些钱,改善两个孩子的生活条件”。

  截至目前,西安地铁1号线座车站进行主体结构施工;珠泉路停车场出入线区间已顺利贯通,二衬结构已完成90%,单体建筑进入结构施工阶段。与此同时,地铁三期建设规划的2号线号线号线一期全面进入大干阶段,我市轨道交通线网加速“北跨西融”,未来“圈里人”往返于西安都市圈城市之间将更畅达便捷。

  从西安到咸阳,到底有多远?晚唐诗人李商隐曾给出答案“京华庸蜀三千里,送到咸阳见夕阳”。如今,这两座近邻城市的时空距离,随着西安地铁1号线不断向西延伸,而被一次次地拉近东起纺织城站,一路向西驶出后卫寨站,沿着世纪大道前进,直至沣河森林公园站。未来,这条“地下铁龙”还将贯通西安与咸阳的中心区,让这两座城市加速融合。

  3月25日清晨天蒙蒙亮,家住在咸阳的张文斌被闹铃叫醒,穿衣、简单洗漱完毕,距离出门上班的时间还有富余,他不慌不忙地准备起一家人的早点。2019年9月26日,西安地铁1号线二期工程开通后,张文斌的“双城生活”终于慢了下来。

  在此之前,他都活在一张标准的出行时刻表里,一分钟都不能耽搁。工作日6:20出门,先从世纪大道搭59路公交车至后卫寨,再换乘地铁至高铁新城上班。运气好的话,单程通勤时间能控制在1个半小时内。“早高峰从咸阳去西安的人不少,别看我住的地方离后卫寨只要3站路,但途经这里的公交车都是越往终点站开人越满,经常等到车了,却坐不上。”张文斌告诉记者,地铁1号线二期开通后,从家至单位仅需1个小时左右,没有了通勤的压力,他能更好地平衡工作与生活。

  同样是“双城生活”,周征的通勤路,相对没有那么紧迫。1991年出生的他,是西北工业大学的一名在读博士生。“5+2”是他日常生活的模式,周内五天在学校做科研,周末两天返回咸阳与妻儿团聚。“本科期间,从咸阳到学校只能坐公交车或大巴车,现在选择丰富多了,可以从沣河森林公园坐1号线号线,轨道交通的快速发展让双城生活的通勤族,感受到了西安和咸阳零距离的亲近感。”周征说,他家就住在中华西路站附近,盼望着地铁1号线三期早日开到“家门口”。

  此外,西安地铁9号线开通也拉近了临潼副中心与西安主城区之间的距离。申涵,是西安欧亚学院的一名体育教师,相对于城市生活的喧闹与嘈杂,临潼的风景更令他惬意。“2015年,我就定居在临潼了,那会儿每周回趟家特别不方便,没有地铁,我只好带着两个孩子坐公交车回去,手里不拿东西都挤得够呛。”申涵回忆道,随着地铁9号线个多小时的车程缩短了一半还多。今年3月,9号线,让临潼区通勤一族出行更加方便。

  2018年,申涵利用寒暑假考取了西安交通大学的在职研究生,他前行的脚步又多了一个坐标西安创新港。“乘坐学校大巴从兴庆校区开到创新港就要花费大半天时间,因此我和导师交流的时间减少了很多,这个情况在地铁5号线开通后得到了改变。”申涵说,再也不担心住得远了,不论是上下班还是外出学习、购物,有了地铁去哪儿都方便。

  随着西安市轨道交通线网不断延伸,城市承载力也在不断提升,轨道上的“朋友圈”将不断扩充,在西咸一体化、西渭融合发展的大背景下, “咸阳⇌西安⇌渭河两岸(高陵)”的居民流动也将越来越频繁。每天,他们搭乘地铁频繁穿越城市边界,在“双城生活”的从容节奏中,追逐着梦想与希望。

  智慧安检、智能照明、一键开关站、人脸识别乘车、智能客服中心、客流监测预警系统随着西安地铁紧跟科技发展的步伐,推进以5G、大数据、云计算、人工智能等为代表的新型技术在西安轨道交通上的应用和实践,让智慧型地铁走入市民的生活,西安“智慧交通”建设步伐不断加快。

  更“聪明”的地铁,也更有“人情味”。在西安地铁6号线郭杜西站,有一位特殊的站务员“青青”。作为智能云站务员,“青青”结合了人工智能与虚拟真人形象,兼具触摸屏幕操作和语音交流操作模式。对于乘客提出的问题,智能云站务员会自动判断语义,并定位到对应的业务界面,为市民答疑解惑;国内首条全线智慧城轨项目地铁14号线,车站采用了全电子导向系统、电客车装有电子屏蔽门显示屏,它们展示了每列车厢拥挤度,电扶梯、卫生间与换乘楼梯所在位置,使导乘、导览直观明了地铁出行场景的智能化升级,给乘客提供更丰富周到的人性化服务。

  据市轨道集团副总工程师康佐介绍,地铁三期规划建设将全面推广云平台、智慧车站应用,广泛使用智能运维系统等,其中全自动运行系统作为先进的轨道交通列车运行控制技术,将提高核心设备系统的安全性、可靠性,解决了运营负荷巨大、运行安全和运营成本等各种问题,是近年来全国轨道交通建设的技术方向。值得一提的是,在建的地铁8、15、16等线路,将采取全自动运行技术,推动我市智慧型地铁跨越式发展。

  综合交通枢纽的落地,让西安火车站焕新启航。由西安市轨道集团负责建设的古都新会客厅丹凤门广场综合交通枢纽,于2021年5月31日部分开通。该枢纽分为地下五层,设有铁路、地铁、公交车、出租车与私家车的换乘接驳点,地面上部分则是面向市民开放的人行广场,在这里市民可实现进出站地下“无缝换乘”,有效提高交通出行效率,实现火车站旅客及大明宫游客的快速集散。

  “接手丹凤门广场项目后,我们发挥技术优势,统筹谋划、科学组织,全力加快施工进度,组织公开纳谏,及时对交通接驳、导向标识、人行通道和地面慢行系统等配套设施进行优化改造,确保该项目高质量高标准开通,并顺利完成了国庆大客流组织疏散及十四运火炬传递任务。”市轨道集团西安站发展公司郭紫荣说道。截至3月22日24时,丹凤门广场综合交通枢纽开通以来累计收发旅客1512.85万人次。

  为缓解西安市内停车难、改善机动车停放秩序和环境,市轨道集团结合地铁路线周边实际,利用闲置用地,在地铁1号线号线号线西北工业大学站等建设了13处“P+R”平面停车场(驻车换乘停车场),以及3号线处公共立体停车库,共打造848个停车位,含69个充电车位。“我的活动范围大多在浐灞,如果要进市中心办事,我会开车到浐灞中心站,再换乘地铁。”家住浐灞半岛碧水澜庭小区的市民王先生表示,每次开车到市里找停车位令他很苦恼,“P+R”停车场促成了私家车与地铁、公交出行的衔接,不仅让他有了更多的出行选择,还能缓解中心城区的交通压力。

  线路和车站是地铁建设的根本,在此基础上延伸的城市轨道项目和周边片区开发,也引发了市民的期待与关注。作为一级开发主体,市轨道集团持续深化整合高铁东城片区项目设计方案,已于2月8日部分开工建设。其中,地铁5号线西安东站交通枢纽工程,位于西安高铁东城核心区及拓展区域,将与西安东站同步建成投用。届时,高铁东城片区将被打造成为西安综合立体交通枢纽和数字化、智慧化城市示范新区。

  到2025年,西安将建成开通12条地铁线公里,轨道交通对全市公共交通分担率达到60%。纵横交错、奔腾不息的轨道网线,将持续优化城市空间布局,促进产业链条的延伸,拉近都市圈城市间的时空距离,为市民勾勒了美好出行的新画卷,也为西安国家中心城市建设注入强劲动能。澳门开奖资料大全管家婆

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